Villepinte compte plus de 41 000 habitants, entre Sevran, Tremblay-en-France et Aulnay-sous-Bois. Pour qui roule en diesel, ici comme ailleurs, le FAP peut devenir une source d'inquiétude. Comprendre comment il se nettoie aide à choisir la bonne solution, en complément d'un décalaminage à l'hydrogène. Voici l'essentiel à retenir.

Decalaminage moteur Villepinte

Le décalaminage s'occupe de ce qui se passe en amont du FAP. La calamine, résidu charbonneux de la combustion, noircit la tête des pistons, encroûte la chambre, dans les conduits d'admission et autour des soupapes. Un moteur ainsi encrassé brûle moins bien et produit davantage de suie.

Pour la retirer, on branche une machine qui alimente l'admission en hydrogène, voiture au ralenti. Grâce à ce gaz, le carburant se consume mieux ; la calamine se défait lentement et rejoint la ligne d'échappement, sans démontage.

Le moteur n'est pas sollicité au-delà de son ralenti, et le procédé fonctionne pour l'essence comme pour le diesel. Un rythme annuel suffit à la plupart des véhicules.

Une fois la séance terminée, un trajet sur voie rapide joue un rôle précis : il chauffe la ligne d'échappement et permet au FAP de brûler les suies qu'il contient encore. C'est la régénération naturelle, celle que les trajets urbains ne permettent pas toujours.

Nettoyage FAP Villepinte

À partir de 180 €

Quand cette régénération naturelle échoue trop souvent, le FAP se colmate : témoin allumé, puissance limitée. Il existe alors deux façons de le nettoyer. La première consiste à brancher une machine dont le produit traverse le filtre et décolle ses dépôts.

La seconde est la régénération forcée : depuis la valise de diagnostic, le professionnel ordonne au calculateur d'enrichir sa post-injection afin que l'échappement chauffe et incinère la suie. Selon le modèle et l'encrassement, elle se déroule véhicule à l'arrêt ou sur route.