Piscop, village du Val-d'Oise d'environ 750 habitants proche de la forêt de Montmorency, a pour voisines Domont, Ézanville et Saint-Brice-sous-Forêt. Bien souvent, ce sont les injecteurs qui donnent les premiers signes de fatigue d'un moteur : démarrages hésitants, ralenti instable. Le réseau Décalamin'Center les traite, avec le reste du moteur, par un décalaminage à l'hydrogène.

Decalaminage moteur Piscop

L'injecteur est la pièce qui dose et disperse le carburant dans le cylindre. Son extrémité, exposée à la chaleur, se couvre progressivement de résidus. Le jet se déforme, le mélange brûle moins bien, et ce qui reste se dépose en calamine au sommet des pistons, sur les soupapes et leurs portées, partout dans les cylindres et jusque dans l'admission.

Pour s'en débarrasser, on conserve le régime de ralenti et l'on enrichit l'air aspiré avec l'hydrogène que fabrique l'appareil. Brûlé plus franchement, le mélange cesse de nourrir la calamine, et celle qui est en place se délite avant d'être évacués par l'échappement.

Le traitement respecte la mécanique : régime de ralenti, aucun démontage. Moteurs essence et diesel sont traités de la même façon, qu'il s'agisse d'une Renault Twingo, d'un Peugeot 3008 ou d'un Citroën Jumpy.

Les professionnels du réseau Décalamin'Center recommandent de revenir une fois par an. Pour finir, un détour par une voie rapide permet au FAP d'éliminer à son tour ce qui a été décollé.

Nettoyage FAP Piscop

À partir de 180 €

Un jet mal formé multiplie les particules, et le FAP doit toutes les encaisser. Si ses cycles de régénération n'aboutissent pas, il se remplit, un voyant s'éclaire et le moteur peut se brider.

Deux remèdes sont proposés : un lavage sur machine, accompagné d'un produit, ou une régénération déclenchée électroniquement. À l'arrêt ou sur la route : le modèle et la quantité de suie arbitrent.