Pourquoi l'hydrogène ? C'est la question que posent souvent les conducteurs de Saint-Maximin, commune de l'Oise de plus de 3 000 habitants voisine de Creil, Montataire et Gouvieux. La réponse tient à la combustion : ce gaz brûle très vite et aide le carburant à se consumer entièrement, ce qui permet de décalaminer un moteur sans le démonter.
Decalaminage moteur Saint-Maximin
Dans un cylindre, le carburant ne brûle jamais à cent pour cent. Ce qui reste se transforme en calamine, une couche de carbone qui s'accumule sur les pistons, autour des soupapes et sur leurs sièges, à l'intérieur des cylindres et le long de l'admission.
Mêlé à l'air qu'aspire le moteur tournant doucement, l'hydrogène de la machine accélère la propagation de la flamme. Mieux consumé, le mélange cesse d'alimenter la calamine, et les couches déjà formées se dissolvent progressivement avant de sortir par l'échappement.
Cette approche n'impose aucune contrainte mécanique : de bout en bout, le moteur tourne à son régime de repos. Elle s'applique aux moteurs essence et diesel, sur un Peugeot Boxer, une Dacia Jogger ou une Toyota Yaris.
Le réseau Décalamin'Center préconise d'y revenir tous les ans. Une fois le traitement terminé, emprunter un axe rapide pendant un moment permet au FAP de consumer les suies libérées.
Nettoyage FAP Saint-Maximin
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Le filtre à particules capte les suies, puis les élimine en chauffant. S'il n'en a pas l'occasion, il se remplit, allume un voyant et peut entraîner une limitation de puissance.
Selon son état, il est nettoyé par une machine utilisant un produit dédié, ou régénéré de façon forcée depuis la valise de diagnostic. Le modèle et le degré d'encrassement déterminent s'il faut opérer à l'arrêt ou en roulant.
