Petits moteurs essence suralimentés, hybrides, diesels plus anciens : le parc automobile de L'Isle-Adam, ville du Val-d'Oise de quelque 12 500 habitants au bord de l'Oise, est très varié. Tous partagent néanmoins un trait avec ceux de Parmain, Mériel ou Presles : ils fabriquent de la calamine. Le décalaminage à l'hydrogène s'adapte à chacun.
Decalaminage moteur L'Isle-Adam
Les petits trois-cylindres essence suralimentés ont envahi les gammes. Sobres sur le papier, ils craignent l'encrassement : l'injection directe prive leurs soupapes d'admission du rinçage qu'apportait l'essence, et le carbone s'y installe, qui gagne ensuite les sièges, les pistons et la chambre de combustion.
Pour traiter ces dépôts, les professionnels du réseau Décalamin'Center laissent le moteur au ralenti et lui font aspirer de l'hydrogène produit par leur machine. Ce gaz complète la combustion du mélange et dissout progressivement la calamine, qui s'échappe par le pot.
Aucune pièce ne quitte sa place et le moteur ne dépasse pas son régime de repos. Le protocole convient aussi bien à un Peugeot 3008 PureTech qu'à une Renault Clio TCe, un Toyota C-HR hybride ou un ancien Volkswagen Touran diesel.
Un passage annuel suffit en général à garder ces moteurs propres. Après la séance, quelques kilomètres sur voie rapide permettent au filtre à particules, dont sont équipés les diesels et un nombre croissant d'essences, de se régénérer.
Nettoyage FAP L'Isle-Adam
À partir de 180 €
Diesel ou essence récente, le FAP ne se vide qu'en montant franchement en température. Quand les trajets sont courts, il se sature, le voyant s'allume et la puissance peut être réduite.
Pour le récupérer, on le lave sur machine avec un produit adapté, ou l'on commande sa régénération depuis l'outil de diagnostic. Voiture immobile ou en mouvement : c'est le modèle et la masse de suie qui en décident.
