Calamine rime souvent, dans les esprits, avec gazole fatigué. À Lamorlaye, commune de l'Oise de plus de neuf mille habitants voisine de Gouvieux, de Chantilly et de Coye-la-Forêt, beaucoup de voitures récentes à moteur essence turbo sont tout aussi exposées. Petite cylindrée, injection directe, trajets courts : la combinaison favorise un encrassement rapide.

Decalaminage moteur Lamorlaye

Les trois-cylindres essence qui équipent des modèles comme la Peugeot 208, la Renault Captur ou la Volkswagen Polo sont sobres, mais leurs soupapes d'admission ne reçoivent plus de carburant. La calamine s'y forme sans être lavée, puis gagne les pistons et la chambre de combustion.

Les diesels ne sont pas en reste. Sur un bloc qui ne chauffe jamais vraiment, la suie s'accumule dans l'admission et finit par réduire le passage de l'air. Sur un Peugeot 3008 BlueHDi ou une Renault Mégane dCi, cela se traduit par des reprises paresseuses et un ralenti moins régulier.

Dans les deux cas, le décalaminage à l'hydrogène procède de la même manière. Un tuyau relie la machine à la prise d'air et l'hydrogène gagne les cylindres pendant que le bloc tourne pied levé. Les combustions, plus vives, rongent les dépôts qui sortent par le pot. On n'ouvre rien, on ne cherche jamais les hauts régimes.

Un rendez-vous annuel convient en général aux véhicules qui restent dans le secteur de Lamorlaye. En sortant, enchaînez quelques kilomètres à allure stable sur une voie rapide : le FAP pourra aller au bout de sa régénération.

Nettoyage FAP Lamorlaye

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Le filtre à particules, longtemps réservé aux diesels, équipe désormais aussi de nombreux moteurs essence. Dans un cas comme dans l'autre, il doit se régénérer. S'il n'y parvient plus, un voyant s'allume et la puissance chute.

Le filtre passe alors sur une machine avec un produit dédié, ou bien il est régénéré de manière forcée grâce à la valise de diagnostic. Selon son encrassement et le modèle, la régénération se pratique à l'arrêt ou sur route.