Au feu rouge, le compte-tours oscille, la voiture tremble un peu et le moteur semble chercher son souffle. Ce ralenti irrégulier est l'un des premiers indices d'un encrassement interne. À Pont-Sainte-Maxence, ville de plus de douze mille habitants traversée par l'Oise, entre Verberie, Chevrières et Angicourt, la circulation urbaine favorise ce type de dépôt.

Decalaminage moteur Pont-Sainte-Maxence

Au ralenti, le moteur fonctionne avec très peu d'air. Le moindre dépôt dans l'admission ou sur les soupapes perturbe alors le remplissage des cylindres, et la combustion devient inégale d'un cylindre à l'autre. Ce dépôt, c'est la calamine, un résidu carboné qui provient d'une combustion imparfaite.

Le décalaminage à l'hydrogène traite le problème là où il naît. L'appareil diffuse le gaz dans l'admission alors que le bloc tourne sans qu'on le sollicite. En brûlant mieux, le mélange attaque les dépôts des pistons, des sièges de soupapes et de la chambre, qui sont évacués par l'échappement.

Pas une durite n'est débranchée côté mécanique, et l'aiguille du compte-tours ne grimpe jamais. Diesel ou essence, le protocole reste identique, qu'il s'agisse d'une citadine ou d'un monospace.

Un passage par an maintient un ralenti stable pour la plupart des voitures qui roulent en ville. Quittez ensuite Pont-Sainte-Maxence par une route rapide et roulez quelques kilomètres à vitesse constante : le filtre à particules pourra terminer sa régénération.

Nettoyage FAP Pont-Sainte-Maxence

À partir de 180 €

Chargé de suie, le FAP freine la sortie des gaz, ce qui peut aussi perturber le fonctionnement au ralenti. Dès que les régénérations échouent, l'alerte apparaît au combiné et la voiture se met à bouder ses chevaux.

Pour le remettre d'aplomb, deux outils : la machine de nettoyage associée à son produit, ou la régénération forcée qu'on déclenche depuis l'ordinateur de diagnostic. Le modèle et la quantité de suie stockée décident si l'on travaille véhicule immobilisé ou au fil d'un parcours routier.