Une petite citadine diesel achetée pour sa sobriété finit souvent par vivre une existence qui ne lui convient pas : quelques kilomètres par jour, rarement plus. À Groslay, commune du Val-d'Oise qui compte près de huit mille cinq cents habitants entre Montmagny, Sarcelles et Saint-Brice-sous-Forêt, ces Clio, 208 ou Polo diesel accumulent la calamine plus vite qu'on ne le croit.

Decalaminage moteur Groslay

Un petit diesel de faible cylindrée met du temps à chauffer, surtout l'hiver. En cinq minutes de route, l'aiguille de température n'a pas le temps de se stabiliser. Brûlé à moitié, le gazole laisse son carbone s'installer dans le collecteur, autour des soupapes et des pistons, trajet après trajet.

Le décalaminage à l'hydrogène inverse la tendance. Moteur laissé au repos, on fait entrer par l'admission l'hydrogène produit par une machine. La flamme y gagne en efficacité, la croûte carbonée se ramollit, puis elle est chassée vers l'échappement sous forme de particules fines.

Aucun démontage, aucune montée en régime : la mécanique n'est pas brusquée. Conduits, soupapes et chambre se trouvent traités d'un même geste. Les petites essence trois cylindres peuvent en profiter de la même manière.

Pour une citadine cantonnée à la ville, une séance par an est un bon rythme. Juste après, offrez-lui une sortie un peu plus longue sur voie rapide : son filtre à particules, souvent mal régénéré, en profite pour brûler la suie libérée.

Nettoyage FAP Groslay

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C'est souvent le premier organe à céder sur une citadine diesel. Ses régénérations démarrent puis s'interrompent dès qu'on coupe le contact, et la suie s'accumule jusqu'au voyant.

Pour le récupérer, deux possibilités : faire traverser le filtre par un produit dissolvant, poussé par une machine, ou brancher la valise de diagnostic pour exiger du calculateur une régénération forcée, voiture immobile ou sur la route selon son état.