On parle souvent du carburant quand il est question de calamine, plus rarement de l'huile. Elle joue pourtant un rôle. Pour les automobilistes de Persan, ville d'environ quatorze mille habitants voisine de Mours, de Champagne-sur-Oise et de Beaumont-sur-Oise, associer une vidange régulière à un décalaminage à l'hydrogène permet de garder un moteur nettement plus propre.

Decalaminage moteur Persan

Le moteur ne brûle pas que du carburant. Une petite quantité d'huile passe la barrière des segments ou remonte sous forme de vapeurs par le circuit qui réaspire les gaz du carter, avant de rejoindre l'air d'admission.

Combinées à la suie des gaz recyclés, elles forment un dépôt gras qui cuit au dos des soupapes et le long de la tubulure, puis se transforme en calamine sur les pistons et dans la chambre. Une huile usée, chargée et plus fluide, accentue le phénomène.

Changer l'huile aux échéances prévues limite cette source d'encrassement ; le décalaminage s'occupe des dépôts existants. Raccordée à l'entrée d'air, une machine fournit l'hydrogène au moteur, qui reste au ralenti. Grâce à ce gaz, le carburant se consume sans laisser autant de traces, et les résidus se fragilisent jusqu'à quitter le moteur. Rien à démonter, en diesel comme en essence.

Après le traitement, un trajet régulier sur une route rapide aide le FAP à brûler la suie délogée. Caler le décalaminage annuel sur une vidange est une bonne habitude.

Nettoyage FAP Persan

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Les cendres issues de l'huile brûlée finissent, elles aussi, dans le FAP. Contrairement à la suie, elles ne se consument pas et remplissent peu à peu le filtre.

Quand le témoin s'allume, on a le choix entre deux interventions : un lavage dont la machine assure la circulation du produit, ou une combustion forcée des suies que déclenche la valise, réalisée sur place ou sur route au cas par cas.