Pour retirer la calamine d'un moteur, il existe plusieurs approches : le démontage suivi d'un nettoyage manuel, les additifs versés dans le réservoir, ou le décalaminage à l'hydrogène. À Tremblay-en-France, commune de Seine-Saint-Denis d'environ trente-huit mille habitants voisine de Villepinte et de Sevran, voici de quoi comparer ces solutions avant de choisir.

Decalaminage moteur Tremblay-en-France

Le démontage reste la méthode la plus radicale. On dépose le collecteur, parfois la culasse, et l'on gratte ou microbille les surfaces. Efficace sur un encrassement extrême, il immobilise la voiture et suppose de nombreuses pièces à remonter.

L'hydrogène procède autrement. Le moteur reste entier et tourne au ralenti, tandis qu'une machine lui fournit de l'hydrogène par l'admission. Ce gaz rend la combustion plus efficace et aide le carbone à se dissoudre ; les résidus sortent par l'échappement au fil de la séance.

Comme le moteur ne monte jamais en régime, la méthode ne force aucune pièce. Son action couvre l'admission, les soupapes et leurs sièges, ainsi que le sommet des pistons, pour un moteur essence comme pour un diesel. Elle convient surtout à l'entretien régulier, avant que l'encrassement ne devienne extrême.

Pour rester dans ce cadre, une séance par an est recommandée. Après le traitement, quelques kilomètres sur une voie rapide permettent au filtre à particules de chauffer et de brûler les suies délogées.

Nettoyage FAP Tremblay-en-France

À partir de 180 €

Pour le filtre à particules aussi, plusieurs options existent avant le remplacement. Un filtre colmaté se signale par un voyant, une baisse de puissance et parfois un passage en mode dégradé.

Première option : une machine y fait passer un produit qui délite la suie. Seconde option : une régénération forcée, que le technicien commande au calculateur par la valise de diagnostic et qu'il conduit véhicule immobile ou en circulation, au regard du filtre et de sa charge.