
Grande ville de Seine-Saint-Denis avec plus de 72 000 habitants, Drancy compte quantité de voitures diesel qui passent un jour ou l'autre le test d'opacité du contrôle technique. Un moteur chargé de calamine fume davantage et peut échouer à cette mesure. Le décalaminage à l'hydrogène aide à présenter un moteur plus propre le jour de la visite.
Decalaminage moteur Drancy
Lors du contrôle technique d'un diesel, un opacimètre mesure la densité des fumées pendant plusieurs accélérations à vide. Plus la combustion est sale, plus la lecture monte. La calamine joue directement sur ce chiffre.
Ce dépôt charbonneux résulte d'un gazole qui n'a pas fini de brûler. Collé sur la tête des pistons, accroché aux soupapes et à leurs sièges, étalé dans la chambre et l'admission, il perturbe le remplissage d'air et entretient lui-même la formation de suie.
Le décalaminage consiste à faire respirer au moteur, au ralenti, un air enrichi en hydrogène fourni par une machine. Le gazole brûle alors plus complètement, la calamine se désagrège et sort avec les gaz d'échappement. Aucun démontage, aucun effort demandé au moteur.
Le procédé vaut aussi pour l'essence. Pour un diesel qui circule surtout entre Drancy, Bobigny et Le Blanc-Mesnil, une séance annuelle est un bon rythme, idéalement quelques semaines avant la visite technique. En repartant, un passage sur voie rapide donne au FAP de quoi brûler ses dernières suies.

Nettoyage FAP Drancy
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Sur un diesel actuel, le FAP capte la majeure partie des suies avant qu'elles ne sortent. Mais s'il est saturé, la contre-pression grimpe, le moteur se bride et le voyant s'allume. Une voiture dans cet état part mal pour sa visite technique.
Pour le remettre en état, le professionnel a le choix : faire travailler une machine et son produit dans le filtre, ou piloter par la valise une régénération forcée, véhicule immobile ou en roulant. C'est la conception du FAP et son niveau de saturation qui orientent la décision.

