La voiture refuse soudain de dépasser un certain régime, le voyant moteur s'allume et l'accélérateur semble ne plus répondre : c'est le mode dégradé. À Presles, commune du Val-d'Oise d'environ quatre mille habitants voisine de Nointel, de Maffliers et de Mours, cette mise en sécurité a souvent pour origine un encrassement que l'on peut traiter.

Decalaminage moteur Presles

Le mode dégradé n'est pas une panne en soi : c'est une protection. Dès qu'une mesure sort des clous (pression de suralimentation, débit d'air, ouverture de la vanne EGR, pression à l'entrée du filtre), le calculateur bride le moteur. La calamine, qui perturbe la respiration du moteur, figure parmi les causes fréquentes de ces anomalies.

Une fois la cause identifiée, le décalaminage peut s'attaquer aux dépôts de l'admission. On laisse le moteur au ralenti et on lui fournit de l'hydrogène par une machine raccordée à la prise d'air. Mieux brûlé, le mélange s'en prend à la calamine logée sur les soupapes, les pistons et dans les conduits qui se dissout puis s'échappe par le pot.

Pas de démontage, pas de régime élevé : il convient donc aussi à un moteur qui vient de se mettre en sécurité. Chambre de combustion et sièges de soupapes sont traités, qu'il tourne à l'essence ou au gazole.

Pour éviter que le problème ne revienne, une séance annuelle est conseillée. Après le traitement, prévoyez un parcours sur voie rapide : la chaleur laisse au filtre à particules l'occasion de brûler les suies que la séance a délogées.

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Le filtre à particules saturé figure parmi les premières causes de mode dégradé sur un diesel. La contre-pression monte, le capteur alerte, et la voiture bride sa puissance pour protéger le moteur.

Le filtre peut alors être nettoyé à l'aide d'une machine qui y fait passer un produit, ou régénéré de façon forcée sur commande de la valise de diagnostic. Le technicien la mène sur place ou en roulant, d'après ce qu'indique la mesure de suie.