Avec moins d'une centaine d'habitants, Châtenay-en-France fait partie des communes les moins peuplées du Val-d'Oise. Que la voiture soit thermique ou hybride, son moteur à combustion finit par s'encrasser. Le décalaminage à l'hydrogène s'adapte à ces deux cas, sans démontage et sur rendez-vous. Voici ce qu'il faut en savoir.

Decalaminage moteur Châtenay-en-France

On imagine souvent qu'une hybride échappe à l'encrassement. En réalité, son moteur essence s'allume et s'éteint très souvent, parfois pour quelques minutes seulement. Il fonctionne alors fréquemment avant d'avoir atteint sa température idéale, terrain idéal pour les combustions incomplètes.

Ces combustions laissent de la calamine, un dépôt noir qui se fixe autour des soupapes, sur la tête des pistons, dans la chambre de combustion et le long de l'admission. Sur une voiture purement thermique, les trajets courts produisent le même effet.

Pour le traitement, le moteur thermique doit tourner, au ralenti : l'hydrogène fourni par la machine rejoint le flux d'air ; la flamme s'en trouve plus vive et la calamine se dissout, avant d'être rejetée par l'échappement.

Pendant toute l'opération, le régime ne décolle pas du ralenti, si bien que rien n'est sollicité au-delà de la normale. Essence, diesel ou hybride, le principe est identique. Une séance annuelle est conseillée, suivie, pour les diesels, d'un trajet sur voie rapide qui offre au FAP l'occasion de brûler ses suies.

Nettoyage FAP Châtenay-en-France

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Sur un diesel, le FAP doit monter en température pour brûler les suies qu'il stocke. Des trajets trop courts l'en empêchent ; il se remplit, le témoin s'allume et la puissance est limitée.

Deux solutions permettent de le nettoyer : une machine qui fait travailler un produit à l'intérieur du filtre, ou une régénération forcée réclamée par la valise. Le professionnel la mène à l'arrêt ou sur route, selon la voiture et l'état du filtre.