Rouler beaucoup sur route protège le moteur, dit-on. C'est en partie vrai, mais les grands rouleurs ne sont pas à l'abri de la calamine. À Moisselles, petite commune valdoisienne voisine de Domont et d'Ézanville, les professionnels du réseau Décalamin'Center expliquent pourquoi un moteur qui avale les kilomètres a lui aussi besoin d'un décalaminage.
Decalaminage moteur Moisselles
Sur de longs trajets, le moteur fonctionne à température, et le FAP mène ses purges à leur terme. En revanche, la calamine continue de se former, simplement plus lentement. Au bout de dizaines de milliers de kilomètres, la couche finit par être conséquente.
Elle épaissit la couronne des pistons, encroûte la voûte des cylindres, borde les soupapes et rétrécit l'admission. Le moteur perd un peu de vigueur à chaque millier de kilomètres, si progressivement que le conducteur ne s'en aperçoit pas.
Le décalaminage à l'hydrogène remet les compteurs à zéro. Voiture au ralenti, la machine glisse son gaz dans l'air admis ; la flamme s'assainit et dissout ce carbone, ensuite expulsé. La mécanique, diesel ou essence, ne subit aucun effort.
Pour un grand rouleur, une séance annuelle reste un bon repère. Il suffit ensuite de reprendre la route, idéalement par une voie rapide, pour que le FAP élimine les suies libérées.
Nettoyage FAP Moisselles
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Un gros rouleur ménage son FAP, mais pas complètement : la cendre, résidu qui ne brûle pas, s'y accumule avec les kilomètres. Témoin, essoufflement ou mise en sécurité peuvent finir par apparaître.
Le réseau décrasse alors le filtre sur une machine, avec le produit qui convient, ou fait forcer sa régénération à la valise. Immobile ou en roulant : le modèle et l'encrassement décident.
