TSI, PureTech, TCe, EcoBoost : derrière ces appellations se cachent souvent des moteurs essence à injection directe. Performants, ils ont un point faible connu, l'encrassement des soupapes d'admission. À Nerville-la-Forêt, village du Val-d'Oise d'environ sept cent cinquante habitants près de Presles et de Maffliers, le réseau Décalamin'Center explique pourquoi et comment y remédier.

Decalaminage moteur Nerville-la-Forêt

Sur un moteur essence classique, l'injecteur était placé dans le conduit d'admission : l'essence arrosait au passage la tulipe des soupapes et la débarrassait de ses dépôts. Avec l'injection directe, l'injecteur débouche dans le cylindre, et ce lavage naturel disparaît.

Les vapeurs d'huile qui reviennent vers l'admission se déposent alors sur les soupapes et y cuisent. Peu à peu, une gangue noire s'y installe, perturbe l'arrivée d'air et nuit à l'étanchéité des sièges ; le haut des pistons et la voûte des cylindres ne sont pas épargnés non plus.

Le décalaminage à l'hydrogène traite ces dépôts sans démontage de la culasse. Pendant la séance, au ralenti, la machine ajoute de l'hydrogène à l'air d'admission ; la flamme s'en trouve plus franche, et la calamine se délite avant de s'évacuer avec les gaz. Les diesels se traitent de la même façon.

Pour un moteur de ce type, une séance par an permet de contenir l'encrassement. En repartant, offrez-lui un tronçon de voie rapide : le FAP, désormais présent sur nombre de blocs essence, en profite pour se purger.

Nettoyage FAP Nerville-la-Forêt

À partir de 180 €

Les filtres à particules ne sont plus l'apanage du diesel : de nombreux blocs essence à injection directe en reçoivent un, parfois appelé GPF. Comme sur un diesel, un témoin, un manque de puissance ou une mise en sécurité annoncent sa saturation.

On le nettoie sur machine à l'aide d'un produit, ou bien la valise en commande la régénération, voiture garée ou en roulant d'après le modèle et la quantité de particules accumulées.