Près de trois mille huit cents personnes vivent à Puiseux-en-France, commune du Val-d'Oise voisine de Marly-la-Ville, Fosses et Louvres. L'effet d'un décalaminage à l'hydrogène se joue aussi après coup. La façon de conduire dans les heures et les semaines suivantes conditionne sa durée, et quelques habitudes simples suffisent à en tirer le meilleur parti.

Decalaminage moteur Puiseux-en-France

Pendant la séance, la calamine, ce dépôt charbonneux laissé par les combustions inachevées, se décroche des pistons, du foyer de combustion, des soupapes et des tubulures. Moteur tournant sans effort, une machine envoie de l'hydrogène dans l'air aspiré ; mieux brûlé, le mélange aide les dépôts à se désagréger et à sortir par l'échappement.

Une partie de ces résidus termine sa course dans la ligne d'échappement et, pour les moteurs au gazole, dans le FAP. D'où le premier conseil : enchaîner aussitôt avec vingt minutes de voie rapide à allure constante, pour que le filtre chauffe et brûle cette suie.

Le traitement lui-même ne force pas le moteur et ne demande aucun démontage. Il s'adresse indifféremment aux essence et aux diesels, et ne demande au conducteur que de patienter le temps de la séance.

Ensuite, pour un conducteur de Puiseux-en-France, il suffit d'alterner de temps en temps les petits trajets avec une sortie plus longue, et de prévoir une nouvelle séance l'année suivante.

Nettoyage FAP Puiseux-en-France

À partir de 180 €

Si le filtre à particules était déjà très chargé avant la séance, le décalaminage ne suffira pas à le vider. Un témoin allumé ou une perte de puissance qui persiste appellent un traitement spécifique.

Deux voies s'ouvrent : un lavage où l'appareil pousse un produit à travers les alvéoles, ou une combustion imposée de la suie sur ordre électronique, voiture stationnée ou en mouvement. Le modèle et l'encrassement décident.