Avec près de sept mille habitants, Liancourt est l'une des petites villes de l'Oise, voisine de Rantigny, Cauffry et Angicourt. Pour beaucoup de diesels du secteur, l'alerte arrive un matin : témoin du filtre à particules allumé, moteur qui refuse de prendre ses tours. Un nettoyage du FAP, complété par un décalaminage à l'hydrogène, traite le problème à la source.

Decalaminage moteur Liancourt

Un filtre qui sature n'est souvent que le symptôme. En amont, un moteur chargé de calamine produit davantage de suie : ce résidu charbonneux, né des combustions qui ne vont pas à leur terme, encombre pistons, conduits et chambre.

D'où l'intérêt de traiter aussi le moteur. Au ralenti, de l'hydrogène fabriqué par la machine entre par la prise d'air et favorise un allumage plus net du mélange. Les dépôts des sièges de soupapes et du haut des cylindres se fragmentent puis s'évacuent par l'échappement.

Le moteur n'est pas sollicité au-delà d'un ralenti tranquille et ne subit aucun démontage. Cette méthode est valable pour l'essence comme pour le gazole, et ne touche ni à l'électronique ni aux réglages d'origine.

Un passage par an réduit la suie dès sa formation. À la sortie de l'atelier, quittez Liancourt par une voie rapide et roulez un bon quart d'heure à vitesse constante : le filtre profitera de cette chaleur pour se vider.

Nettoyage FAP Liancourt

À partir de 180 €

Témoin orange, reprises absentes, régénérations qui avortent l'une après l'autre : le mode dégradé est la façon qu'a le calculateur de protéger le moteur d'une contre-pression excessive.

Pour en sortir, le filtre peut être décrassé à l'aide d'une machine et d'un produit, ou régénéré de force par la valise de diagnostic. Selon la voiture et l'épaisseur de suie, la régénération forcée se fait à l'arrêt ou sur la route.