Attainville est un village du Val-d'Oise de près de mille neuf cents habitants, voisin de Moisselles, Ézanville et Villiers-le-Sec. Comme partout, les voitures essence turbocompressées à injection directe ont gagné du terrain ces dernières années. Ces moteurs ont un défaut connu, l'encrassement des soupapes d'admission, que le décalaminage à l'hydrogène aide à corriger.

Decalaminage moteur Attainville

Quand l'injection se faisait en amont, dans la tubulure, le carburant arrosait les soupapes à chaque cycle et les gardait propres. L'injection directe a changé la donne : les soupapes restent sèches, et les vapeurs d'huile recyclées par le reniflard y cuisent en une calamine dure. Pistons et chambre se chargent également.

Pour les attaquer, on laisse le moteur ronronner à vide tandis qu'un générateur souffle de l'hydrogène dans la tubulure. Grâce à ce renfort, l'essence brûle plus franchement et ces dépôts se fissurent, puis quittent le moteur par l'échappement.

Le moteur n'est jamais forcé et rien n'est démonté, pas même le cache-culasse, si bien que la voiture repart le jour même. Les diesels se traitent selon le même principe, avec un réglage différent adapté au gazole.

Pour une essence d'Attainville qui fait surtout des trajets courts, une séance chaque année limite l'accumulation. Si vous roulez en diesel, terminez la séance par un trajet sur voie rapide d'une vingtaine de minutes, afin que le FAP puisse enfin se purger.

Nettoyage FAP Attainville

À partir de 180 €

Le filtre à particules reste avant tout l'affaire des diesels, même si certaines essence récentes en sont équipées. Lorsqu'il sature, un voyant s'allume et la puissance peut être limitée.

Le technicien peut le nettoyer en y faisant circuler un produit grâce à une machine, ou commander par l'électronique une régénération forcée, qui se fait garé ou en roulant. Le choix revient au technicien, après examen du filtre.