Un bruit métallique sec quand on accélère en montée, un diesel qui claque plus fort que d'ordinaire : ces sons inquiètent, et à raison. À Vallangoujard, village du Val-d'Oise d'environ six cent vingt-cinq habitants, voisin de Nesles-la-Vallée et de Grisy-les-Plâtres, il est utile de savoir que la calamine peut en être responsable, avant de penser au pire.

Decalaminage moteur Vallangoujard

Sur un moteur essence, le cliquetis est une combustion qui part trop tôt, de façon désordonnée. Les dépôts de carbone y contribuent : ils réduisent le volume de la chambre, augmentent la compression et forment des points chauds qui enflamment le mélange avant l'étincelle. Sur un diesel, ces mêmes dépôts rendent la combustion plus brutale, d'où un claquement plus marqué.

Réduire ces dépôts calme souvent le moteur. Le traitement se déroule au ralenti : une machine fabrique de l'hydrogène, aspiré par le moteur en même temps que l'air. La flamme brûle alors de façon plus complète, et la calamine qui recouvre pistons, chambre et soupapes se ramollit, puis file par l'échappement.

Pas de dépose, pas de régime élevé : on ne met pas la mécanique à l'épreuve, ce qui importe sur un moteur déjà bruyant. Les sièges de soupapes et l'admission sont nettoyés dans le même temps, essence ou diesel.

Pour une combustion régulière, revenez chaque année. Le jour du traitement, terminez par un trajet à vitesse soutenue sur une route dégagée : le filtre à particules, s'il y en a un, brûle alors la suie mise en mouvement.

Nettoyage FAP Vallangoujard

À partir de 180 €

Un filtre à particules saturé ne fait pas cliqueter le moteur, mais il le bride et le fait forcer. Le voyant s'allume, la puissance chute, et chaque montée devient laborieuse.

Pour le libérer, une machine peut faire passer dans le filtre un produit qui délite la suie. L'autre option : brancher la valise de diagnostic et exiger du calculateur une régénération forcée ; elle se pratique voiture arrêtée ou en roulant, suivant la conception du filtre et son remplissage.