Bonnières est un petit village d'environ deux cents habitants, à l'ouest de Beauvais. Ici comme ailleurs, la voiture sert tous les jours, et son moteur fabrique sans le dire un ennemi discret : la calamine. Comprendre d'où elle vient aide à savoir quand programmer un décalaminage à l'hydrogène.

Decalaminage moteur Bonnières

Dans un moteur idéal, le carburant brûlerait entièrement. En réalité, une fraction reste imbrûlée, surtout moteur froid ou à faible charge. Ces résidus carbonés durcissent sous l'effet de la chaleur et forment la calamine.

Elle s'installe là où les gaz circulent : sommet des pistons, parois de la chambre, conduits d'admission, portées de soupapes. À mesure qu'elle s'épaissit, l'air entre moins bien, la compression se modifie et le moteur perd de son agrément.

Pendant la séance, la machine mêle de l'hydrogène à l'air qui entre dans le moteur, lequel tourne au ralenti. Grâce à ce gaz, la combustion gagne en qualité, si bien que les dépôts se décomposent avant de partir par l'échappement. Aucune contrainte n'est imposée aux pièces mobiles, et la méthode convient aussi bien à l'essence qu'au diesel.

Les trajets vers Beauvais, Auneuil ou Saint-Paul sont souvent trop courts pour bien chauffer un moteur. Un traitement chaque année, suivi d'un parcours roulant sur voie rapide pour que le FAP se régénère, garde l'encrassement sous contrôle.

Nettoyage FAP Bonnières

À partir de 180 €

Sur un diesel, le FAP piège les suies puis les incinère lors de régénérations. Si ces cycles n'aboutissent pas, il se remplit et le voyant s'allume.

Selon le cas, le nettoyage se fait à l'aide d'une machine et d'un produit spécifique, ou par une régénération forcée commandée depuis la valise de diagnostic. Cette dernière s'effectue à l'arrêt ou en roulant, suivant le modèle et le niveau de colmatage.