Le décalaminage suscite beaucoup de questions, et quelques idées fausses. À Puiseux-Pontoise, village d'environ 600 habitants voisin de Cergy, d'Osny et de Courdimanche, autant savoir ce qui est vrai avant de prendre rendez-vous. Voici les principales idées reçues, passées au crible. De quoi aborder la séance en connaissance de cause.

Decalaminage moteur Puiseux-Pontoise

« Seuls les vieux moteurs s'encrassent. » Faux. La calamine, ce résidu charbonneux produit par une combustion incomplète, se forme dès les premiers kilomètres. Un moteur récent qui fait surtout des trajets courts peut en être chargé bien plus vite qu'on ne l'imagine.

« La calamine ne concerne que le diesel. » Faux également. Les moteurs essence, surtout à injection directe, en accumulent sur leurs soupapes d'admission. Dans les deux cas, ce dépôt s'étend aussi aux pistons et à tout le circuit d'admission.

« Il faut démonter le moteur pour le décalaminer. » Pas avec l'hydrogène. La voiture tourne au ralenti, reliée à une machine qui introduit le gaz dans l'admission ; l'allumage gagne en netteté et les dépôts fondent progressivement, avant d'être évacués par l'échappement.

« Le traitement fatigue le moteur. » Non : il tourne au ralenti pendant toute la séance, sans contrainte particulière. « Une fois suffit. » Pas vraiment : la calamine se reforme, d'où le conseil d'une séance par an, suivie d'un trajet sur voie rapide pour aider le FAP à se régénérer.

Nettoyage FAP Puiseux-Pontoise

À partir de 180 €

« Un voyant FAP, c'est un filtre à changer. » Pas forcément. Lorsque le filtre est chargé de suie faute de régénérations abouties, il peut souvent être nettoyé, ce qui fait disparaître voyant et perte de puissance.

Deux méthodes existent : une machine qui imprègne le filtre d'un produit de nettoyage, ou une régénération forcée dont la valise de diagnostic donne le signal, à l'arrêt ou sur route. Le choix revient au professionnel, d'après le modèle et l'encrassement.