Un nuage sombre dans le rétroviseur au moment d'accélérer n'a rien d'anodin. À Saint-Leu-la-Forêt, ville d'environ 16 000 habitants voisine de Taverny et de Bessancourt, ce symptôme signale le plus souvent une combustion qui se fait mal. Le décalaminage à l'hydrogène s'attaque à l'une de ses causes principales : la calamine.
Decalaminage moteur Saint-Leu-la-Forêt
Une fumée noire, c'est du carburant qui n'a pas trouvé assez d'air pour brûler. Le manque d'air peut venir d'un filtre à air encrassé, d'un turbo fatigué ou d'injecteurs qui dosent mal, mais aussi de la calamine qui obstrue l'admission.
Ce dépôt charbonneux s'accumule dans les conduits d'admission et autour des soupapes, puis noircit les pistons et la chambre. Moins d'air entre, la combustion se dégrade, et la fumée s'épaissit à chaque accélération franche.
Le traitement se fait voiture stationnée, au ralenti. Mêlé à l'air aspiré, l'hydrogène fourni par la machine rend la combustion plus aboutie ; la calamine se dissout et s'en va avec les gaz brûlés, sans démontage.
Le régime reste celui du ralenti pendant l'opération, qui n'impose aucun effort au moteur. Diesel ou essence, la méthode ne change pas. Une séance par an limite le retour des fumées ; en repartant, un trajet sur voie rapide permet au FAP d'éliminer les suies restantes.
Nettoyage FAP Saint-Leu-la-Forêt
À partir de 180 €
Sur un diesel muni d'un FAP, la fumée noire se voit moins, car le filtre la retient. Mais il se charge alors plus vite, et quand ses régénérations échouent, le témoin s'allume et la puissance diminue.
Le professionnel dispose de deux méthodes : faire travailler une machine et son produit à l'intérieur du filtre, ou programmer à la valise une régénération forcée, statique ou sur route, selon la voiture et la quantité de suie.
