Sur les diesels les plus répandus, la vanne EGR figure parmi les pièces qui s'encrassent le plus vite. Le Mesnil-en-Thelle, commune de l'Oise d'environ deux mille quatre cents habitants posée entre Chambly et Neuilly-en-Thelle, ne fait pas exception, et l'on découvre souvent cette vanne le jour où elle se bloque. Un décalaminage à l'hydrogène traite la calamine qui va de pair avec elle.
Decalaminage moteur Le Mesnil-en-Thelle
La vanne EGR et la calamine sont liées. Les gaz qu'elle renvoie vers l'admission transportent une suie fine ; associée aux vapeurs d'huile, elle se dépose sur les conduits, les soupapes et le haut des pistons. Plus la vanne travaille, plus l'admission s'encrasse.
Ces dépôts se traitent sans déposer le collecteur : on laisse le bloc ronronner au ralenti, et une machine lui fournit de l'hydrogène par l'entrée d'air. La combustion s'améliore, le carbone se désagrège et s'échappe avec les gaz.
Ce traitement ne fatigue pas le moteur : il reste au régime de ralenti du début à la fin. On nettoie ainsi la chambre, les portées de soupapes et l'admission, et la méthode s'applique aussi bien aux essences qu'aux diesels.
Pour un diesel qui roule beaucoup en ville, un passage par an est un bon rythme. Après la séance, offrez au moteur un bout de chemin sur voie rapide ; grâce à cette chaleur, le filtre se débarrasse de la suie libérée.
Nettoyage FAP Le Mesnil-en-Thelle
À partir de 180 €
La vanne et le filtre forment une même chaîne de dépollution. Quand l'une se bloque, l'autre se remplit souvent plus vite, d'où un voyant moteur et une voiture essoufflée.
Côté filtre, on dispose de deux leviers. Le produit nettoyant, propulsé par une machine, dissout la suie ; la régénération forcée, elle, se commande à la valise et chauffe le filtre jusqu'à brûler son contenu, à l'arrêt ou au cours d'un trajet, d'après la charge et la conception du filtre.
