Une perte de puissance soudaine, un message d'alerte, un moteur qui plafonne à mi-régime : avant de penser au pire, pensez à la vanne EGR. À Saint-Paul, commune de l'Oise de plus de mille six cents âmes à l'ouest de Beauvais, voisine d'Auneuil et d'Herchies, elle fait partie des pièces qui s'encrassent le plus vite sur les diesels.
Decalaminage moteur Saint-Paul
La vanne EGR n'est que la partie visible du problème. La suie qui la bouche se retrouve aussi plus loin, durcie en calamine : dans le collecteur, sur les soupapes, au sommet des pistons et sur les parois où explose le mélange. Soigner l'une sans les autres revient souvent à repousser l'échéance.
Le traitement à l'hydrogène, lui, assainit tout le parcours de l'air. Raccordée à la prise d'admission, la station souffle son gaz dans un moteur qui tourne au repos, pied levé. Les combustions gagnent en vigueur et rongent les croûtes, qui finissent pulvérisées dans le pot.
Le procédé ne nécessite aucun démontage et ne force pas la mécanique. Il convient aussi bien aux essences qu'aux diesels.
Pour les automobilistes de Saint-Paul, une séance par an aide à prévenir le retour des dépôts. En repartant, offrez au moteur un vrai bout de route, à allure stable sur un axe rapide : c'est le moment où le FAP finit de se vider.
Nettoyage FAP Saint-Paul
À partir de 180 €
Vanne EGR et FAP tombent souvent malades ensemble, car ils souffrent des mêmes habitudes : moteur froid, sorties brèves. Côté filtre, l'alerte prend la forme d'un pictogramme orange et d'un moteur qui se retient.
On le récupère soit en le faisant passer par une machine de nettoyage avec un produit spécifique, soit par une régénération forcée que commande la valise. Point fixe ou essai routier : tout dépend de la quantité de suie et de la voiture.
