Une voiture hybride ou une essence récente semble à l'abri de l'encrassement : pas de gros diesel, peu de fumée. Pourtant, à Baillet-en-France, commune d'environ deux mille habitants voisine de Montsoult, de Bouffémont et de Maffliers, ces motorisations ont elles aussi besoin d'attention. Le décalaminage à l'hydrogène s'applique sans difficulté à leurs moteurs thermiques.

Decalaminage moteur Baillet-en-France

Sur une hybride, le moteur à essence s'arrête et redémarre sans cesse, au gré de la batterie. Il travaille souvent sur de courtes périodes, sans atteindre sa pleine température. Ces cycles favorisent une combustion imparfaite et le dépôt de résidus.

Sur une essence classique à injection directe, la calamine se forme surtout au dos des soupapes d'admission. Dans les deux cas, l'encrassement gagne aussi la tête des pistons et la chambre, au détriment de la souplesse.

La séance se fait moteur thermique en fonctionnement, au ralenti. L'appareil produit l'hydrogène et le mêle à l'air que le moteur respire. Le mélange s'enflamme plus complètement, si bien que la calamine lâche prise sur les soupapes, leurs sièges et les parois ; les gaz l'emportent ensuite vers la sortie. On ne démonte rien et le moteur ne monte jamais dans les tours.

La méthode vaut aussi pour les diesels qui circulent autour d'Attainville ou de Chauvry. Pour eux, un trajet roulant juste après aide le FAP à se purger. Un passage par an suffit, quelle que soit la motorisation.

Nettoyage FAP Baillet-en-France

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Les diesels, et certaines essences récentes, portent un filtre à particules. S'il ne se régénère pas, il finit par saturer et le témoin s'allume.

Pour le récupérer, on dispose de deux techniques : un traitement par machine avec un produit spécifique, ou une régénération forcée déclenchée depuis la valise. Le professionnel l'effectue véhicule à l'arrêt ou en roulant, au vu du modèle et de l'encrassement.