Le démarreur tourne plus longtemps qu'avant, le moteur toussote puis se stabilise péniblement ? À Pontarmé, petit village de l'Oise voisin d'Orry-la-Ville et de Mortefontaine, ces démarrages laborieux ne viennent pas toujours de la batterie. Un moteur chargé de calamine respire moins bien et brûle mal son carburant dès les premières secondes.
Decalaminage moteur Pontarmé
Au démarrage, le moteur doit former un mélange correct alors qu'il est encore froid. Des conduits rétrécis par les dépôts et des soupapes qui ferment imparfaitement compliquent ce travail. La compression baisse un peu, l'allumage devient hésitant, et il faut insister sur la clef de contact ou le bouton pour que le moteur parte.
Le décalaminage à l'hydrogène vise ces dépôts. Moteur au ralenti, une machine apporte de l'hydrogène par l'admission ; il favorise une combustion plus franche, qui ramollit la calamine. Elle s'effrite en fines particules qui sortent avec les gaz d'échappement.
Rien n'est démonté, et le compte-tours ne décolle pas du ralenti. Pistons, chambre de combustion, sièges de soupapes et admission sont concernés, que le bloc carbure au gazole ou au sans-plomb.
Un traitement par an aide à conserver des démarrages francs. Après la séance, prévoyez une portion de route rapide : le filtre à particules chauffe suffisamment pour brûler les suies délogées.
Nettoyage FAP Pontarmé
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Un filtre à particules très chargé ne gêne pas directement le démarrage, mais il bride le moteur une fois lancé. Le voyant s'allume, la puissance diminue et le calculateur peut passer en mode dégradé.
Pour le traiter, le technicien a le choix. Il peut confier à une machine le soin de pousser dans le filtre un produit qui délaye la suie. Il peut aussi brancher sa valise de diagnostic et réclamer au calculateur une régénération forcée, menée sur place ou au fil d'un trajet, selon le filtre et sa charge.
