Tout le monde a entendu parler de calamine, mais peu savent ce qu'elle fait réellement à l'intérieur du moteur. Le Bourget, ville de Seine-Saint-Denis d'environ seize mille habitants entre Drancy, Dugny et Le Blanc-Mesnil, mérite une explication claire : voici, pièce par pièce, ce qu'abîme le carbone et comment un décalaminage à l'hydrogène permet de l'en retirer.
Decalaminage moteur Le Bourget
Sur la calotte du piston, la calamine forme une croûte qui réduit le volume de la chambre de combustion et crée des points chauds. Dans les gorges des segments, elle peut gêner leur mouvement, ce qui nuit à l'étanchéité et favorise la consommation d'huile. Autour des soupapes, elle empêche une fermeture parfaite.
Tous ces dépôts ont une origine commune : une combustion incomplète, qui laisse du carbone sur les surfaces chaudes. Pour les déloger, on raccorde une machine à hydrogène à l'admission et l'on fait tourner le moteur sans accélérer. L'hydrogène, mêlé à l'air, améliore la flamme et ramollit le carbone, qui part ensuite par l'échappement.
Calottes de pistons, parois de la chambre, sièges de soupapes, tubulures : tout est traité dans le même mouvement. Le moteur ne subit aucun effort, puisqu'il ne quitte pas son ralenti, et rien n'est démonté. Diesel ou essence, la procédure ne change pas.
Un rendez-vous annuel permet d'éviter que la croûte ne se reforme en profondeur. Une fois la séance terminée, un passage sur une voie rapide apporte la chaleur dont le filtre à particules a besoin pour brûler les suies arrachées.
Nettoyage FAP Le Bourget
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En aval de la chambre de combustion, le filtre à particules retient la suie. Si le moteur en produit trop, ou si les trajets ne lui laissent pas le temps de chauffer, il se remplit, déclenche un voyant et limite la puissance.
Sa remise en état passe par deux options. La première utilise une machine qui fait circuler dans le filtre un produit dissolvant la suie. La seconde est une régénération forcée, demandée au calculateur avec la valise de diagnostic, puis conduite moteur à l'arrêt ou en roulant, au cas par cas, d'après le filtre et sa charge.
