Lors du contrôle technique, un diesel passe par l'opacimètre : on accélère moteur à vide et l'appareil évalue la noirceur des fumées. Un moteur encrassé peut échouer à ce test. À Roissy-en-France, commune d'environ deux mille sept cents habitants voisine de Goussainville et de Gonesse, le réseau Décalamin'Center explique comment préparer sa voiture avec un décalaminage à l'hydrogène.

Decalaminage moteur Roissy-en-France

Ce test pousse le moteur dans ses retranchements : plusieurs accélérations franches jusqu'au régime maximal. Si la combustion est mauvaise, le moteur crache alors un nuage sombre que l'appareil traduit en valeur chiffrée, comparée à un seuil réglementaire.

La calamine est souvent responsable de ces fumées. Ce dépôt de carbone, laissé par les combustions incomplètes, se fixe sur les pistons, durcit dans la chambre, gêne la fermeture des soupapes et réduit le passage de l'air à l'admission. Moins d'air, plus de suie à la sortie.

Le décalaminage s'effectue quelques jours ou semaines avant le rendez-vous. Au ralenti, la machine introduit de l'hydrogène dans l'air admis ; mieux brûlé, le mélange désagrège les dépôts, qui quittent le moteur au fil de la séance. Aucune pièce n'est démontée ni sollicitée, et les moteurs essence en bénéficient aussi.

Entre la séance et le contrôle, rouler normalement, avec au moins un passage sur voie rapide, laisse au FAP le temps de se vider. Ensuite, on revient une fois par an pour que le moteur reste propre d'un contrôle à l'autre.

Nettoyage FAP Roissy-en-France

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Quand un diesel possède un FAP, les fumées restent normalement prisonnières. Mais un filtre fissuré ou saturé peut fausser la mesure, et un filtre colmaté se signale avant même le contrôle : témoin, voiture essoufflée, mise en sécurité.

Le réseau peut décrasser le filtre sur une machine, à l'aide d'un produit conçu pour lui, ou en déclencher une régénération forcée depuis la valise. Véhicule immobilisé ou sur la route, la procédure suit le type de filtre et sa charge.