Tout commence à la pointe de l'injecteur : si le carburant y est mal pulvérisé, la combustion qui suit ne peut pas être propre. À Saint-Just-en-Chaussée, bourg de l'Oise de près de six mille habitants situé au nord de Clermont, le réseau Décalamin'Center traite injection et calamine ensemble, pour un moteur qui brûle enfin correctement.
Decalaminage moteur Saint-Just-en-Chaussée
Un injecteur en bon état forme un nuage de microgouttelettes qui se mélangent parfaitement à l'air. Encrassé, il projette au contraire des gouttelettes trop lourdes, dont une partie ne s'enflamme qu'à moitié et laisse un dépôt de carbone : la calamine.
Ce dépôt colonise la tête des pistons et les parois du cylindre, durcit sur les sièges de soupapes et réduit le diamètre des conduits d'admission. Le moteur perd en rendement, ce qui pousse le conducteur à accélérer davantage et aggrave encore l'encrassement.
Le décalaminage rompt ce cycle sans ouvrir le moteur. Pendant une séance au ralenti, une machine ajoute de l'hydrogène à l'air admis : la flamme devient plus homogène et la calamine se dissout progressivement, avant de sortir par l'échappement. Diesel ou essence, la mécanique n'est pas brusquée.
Pour que l'effet tienne, le soin est conseillé une fois par an. Juste après, un trajet sur une route où l'on peut maintenir une allure soutenue, vers Clermont ou plus loin, aide le FAP à consumer les suies qui restent.
Nettoyage FAP Saint-Just-en-Chaussée
À partir de 180 €
Quand l'injection et la combustion se dégradent, le filtre à particules reçoit plus de suie qu'il ne peut en brûler. Un voyant s'allume, la voiture tire moins, puis le calculateur la bride.
La solution dépend de son niveau de charge. Un nettoyage sur machine, au moyen d'un produit adapté, peut suffire ; sinon, la valise de diagnostic sert à forcer une régénération, que l'on conduit voiture garée ou en roulant d'après les préconisations du modèle.
