Avancer de vingt mètres, s'arrêter, repartir : la circulation en accordéon est le quotidien de bien des conducteurs de Seine-Saint-Denis. À Clichy-sous-Bois, ville de près de trente mille habitants entourée de Montfermeil, Livry-Gargan et Gagny, ce rythme haché, ajouté au système Stop & Start qui coupe et relance le moteur, finit par charger l'admission en calamine.
Decalaminage moteur Clichy-sous-Bois
À chaque relance, le calculateur enrichit légèrement le dosage, et chaque arrêt interrompt la montée en température. Résultat : la combustion n'atteint jamais son meilleur niveau, et le carbone qu'elle laisse derrière elle se colle aux soupapes, aux tubulures et aux calottes de pistons.
Le décalaminage à l'hydrogène renverse la tendance sans toucher à la mécanique. Le technicien branche son générateur sur l'arrivée d'air ; moteur au repos, le gaz produit se mélange à l'air aspiré. La flamme gagne en vigueur, ronge peu à peu la croûte de carbone, et les débris s'en vont par le pot.
Il n'est pas question de faire hurler le moteur : il reste au ralenti tout du long. Le traitement atteint la chambre de combustion, les portées de soupapes et l'admission, qu'il s'agisse d'un bloc essence ou diesel.
En ville, une séance annuelle est un bon repère. Au retour, cherchez à rouler quelques kilomètres à vitesse stabilisée, par exemple sur une voie express : sans ces minutes de chaleur, le filtre à particules conserverait les suies délogées.
Nettoyage FAP Clichy-sous-Bois
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Le filtre à particules a besoin d'une conduite fluide pour se régénérer. Les bouchons l'en empêchent : la régénération démarre, puis s'interrompt au premier arrêt. Au bout de quelques semaines, le voyant s'allume et la puissance baisse.
On le sauve de deux manières. Soit en faisant circuler, à l'aide d'une machine, un produit qui dissout la suie piégée. Soit en ordonnant, via la valise de diagnostic, une régénération forcée que le technicien mène voiture stationnée ou sur la route, selon la conception du filtre et l'ampleur du colmatage.
