À Beaurepaire, village d'une soixantaine d'habitants, la voiture reste le moyen le plus simple de rejoindre Angicourt, Villers-Saint-Paul ou les commerces des environs. Quel que soit son kilométrage, son moteur produit des résidus de combustion qui finissent par le freiner. Voici comment le décalaminage à l'hydrogène s'attaque à ce problème, étape par étape.
Decalaminage moteur Beaurepaire
Dans un cylindre, l'essence ou le gazole devrait se transformer entièrement en gaz. En pratique, une petite part brûle mal et laisse un résidu sombre, de nature charbonneuse : la calamine. Elle se fixe partout où passent l'air et les flammes.
On la retrouve donc sur le sommet des pistons, autour de la chambre où explose le mélange, dans le collecteur d'admission et jusqu'aux sièges de soupapes. Chaque couche réduit un peu plus la section offerte à l'air et rend l'allumage moins net.
Le traitement consiste à introduire de l'hydrogène dans l'admission, moteur tournant au ralenti. Ce gaz très léger améliore la qualité de la combustion ; la calamine se désagrège lentement, et ses miettes sont poussées dehors par la ligne d'échappement, sans qu'il faille démonter quoi que ce soit.
Le régime reste bas pendant toute l'opération, et aucun organe ne travaille plus dur qu'à l'ordinaire. Diesel ou essence, le principe ne change pas. Une fois par an constitue un bon rythme, et un trajet sur route rapide juste après la séance aide le filtre à particules à éliminer ses dernières suies.
Nettoyage FAP Beaurepaire
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Quand le témoin du filtre à particules s'allume et que la voiture refuse de dépasser un certain régime, le filtre est probablement saturé. Bonne nouvelle : on peut souvent le vider de ses dépôts et éviter l'achat d'un filtre neuf.
Le technicien a deux cartes en main. La première associe une machine à un produit spécifique qui traverse le filtre. La seconde passe par la valise : elle commande au véhicule de brûler ses suies, soit sur place, soit pendant un parcours d'essai, ce que dicte l'état du FAP et la voiture concernée.
