La calamine n'est pas une affaire de vieux diesels. Les moteurs essence récents, très répandus à Boran-sur-Oise comme à Gouvieux ou Lamorlaye, en produisent aussi. Dans ce village de l'Oise d'un peu plus de 2 000 habitants, le décalaminage à l'hydrogène s'adresse donc à toutes les motorisations, essence comme gazole.
Decalaminage moteur Boran-sur-Oise
Sur un moteur à injection directe, l'essence est envoyée directement dans le cylindre. Les soupapes d'admission, qu'elle ne touche plus, perdent donc son effet nettoyant. Les vapeurs d'huile et les résidus de combustion s'y collent et forment de la calamine, qui gagne aussi les pistons et la chambre de combustion.
Pour le traitement, on laisse le moteur au ralenti et l'appareil fabrique de l'hydrogène qu'il pousse vers le circuit d'admission. Ce gaz améliore la combustion et contribue à dissoudre les dépôts, rejetés ensuite par l'échappement.
Le moteur n'est jamais poussé à haut régime pendant l'opération, ce qui la rend sans risque pour la mécanique. Un Peugeot 2008 PureTech, une Renault Captur TCe ou un diesel plus ancien suivent exactement le même protocole.
Une séance par an suffit à limiter l'accumulation, selon les professionnels du réseau Décalamin'Center. Au volant d'un diesel, mieux vaut ensuite rouler un moment à vitesse soutenue, pour que le FAP se vide complètement.
Nettoyage FAP Boran-sur-Oise
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Le filtre à particules équipe tous les diesels récents et une partie des essences. Il s'encrasse lorsque les températures nécessaires à sa régénération ne sont jamais atteintes, ce qui arrive vite quand on ne roule que jusqu'au Mesnil-en-Thelle ou à Blaincourt-lès-Précy.
Pour le remettre en état, deux techniques sont possibles : un lavage sur machine avec un produit, ou une régénération imposée par l'outil de diagnostic. Suivant la voiture et le degré de colmatage, elle se fait sur place ou pendant un roulage.
