Le témoin du filtre à particules vient de s'allumer et le moteur semble bridé ? C'est souvent la première alerte qui pousse un conducteur d'Hermes, commune traversée par le Thérain, voisine de Mouy et de Bailleul-sur-Thérain, à s'intéresser à l'encrassement. Le nettoyage du FAP et le décalaminage à l'hydrogène vont souvent de pair.
Decalaminage moteur Hermes
Un FAP ne s'encrasse pas tout seul : il recueille la suie que le moteur lui envoie. Si la combustion est de mauvaise qualité parce que la calamine encombre l'admission et les cylindres, le filtre en reçoit davantage qu'il ne peut en éliminer.
C'est pourquoi on commence volontiers par traiter la source. La calamine, résidu de carburant imparfaitement brûlé, se fixe un peu partout sur le trajet des gaz : tête des pistons, chambre, tubulure d'admission, assise des soupapes.
Au ralenti, la machine introduit de l'hydrogène par la prise d'air. La combustion devient plus nette, les dépôts se désagrègent et s'en vont avec les gaz d'échappement. Cette méthode ne contraint pas le moteur et vaut pour l'essence comme pour le diesel.
Juste après, un trajet d'une vingtaine de minutes sans à-coups, vers Bresles ou au-delà, permet au FAP de brûler ce qui reste. Renouvelé chaque année, le décalaminage espace les alertes.
Nettoyage FAP Hermes
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Si le voyant reste allumé, le filtre est probablement saturé. Le moteur se met en mode dégradé par précaution, et l'on perd nettement en puissance. Un nettoyage peut souvent éviter le remplacement.
Le technicien peut soit traiter le filtre par machine, en faisant agir un produit spécifique, soit provoquer sa régénération forcée depuis la valise. Il la mène à l'arrêt ou sur route, en tenant compte du modèle de filtre et du niveau d'encrassement.
