Herblay-sur-Seine compte près de 32 000 habitants, voisins de Pierrelaye, Beauchamp ou Montigny-lès-Cormeilles. Leurs voitures ont un point commun avec toutes les autres : la calamine s'y loge à des endroits précis. Suivre son parcours dans le moteur aide à comprendre ce que fait un décalaminage à l'hydrogène.
Decalaminage moteur Herblay-sur-Seine
Premier arrêt : l'admission. L'air y circule avant d'entrer dans les cylindres, et c'est là que se mêlent suie recyclée et vapeurs d'huile. Le dépôt qui en résulte rétrécit les conduits comme du tartre dans une canalisation.
Deuxième arrêt : les soupapes et leurs sièges. Une croûte noire s'y forme, qui empêche une fermeture parfaitement étanche. Troisième arrêt : la chambre de combustion et le sommet des pistons, où la calamine, résidu charbonneux des combustions incomplètes, s'accumule couche après couche.
Le décalaminage à l'hydrogène suit ce même chemin. Introduit dans l'admission par une machine, moteur au ralenti, le gaz accompagne l'air jusque dans les cylindres. La combustion s'en trouve améliorée ; les dépôts se dissolvent et sont chassés par l'échappement.
L'opération ne sollicite pas la mécanique, qui reste au ralenti, et ne demande aucun démontage. Elle convient à l'essence comme au diesel, à raison d'une fois par an. Dernier arrêt du parcours : l'échappement, où le FAP profitera d'un trajet sur voie rapide après la séance pour se régénérer.
Nettoyage FAP Herblay-sur-Seine
À partir de 180 €
Le FAP, monté sur la ligne d'échappement des diesels, retient les suies que le moteur n'a pas brûlées. Il doit régulièrement les incinérer ; s'il n'y parvient plus, il se remplit, déclenche un voyant et réduit la puissance disponible.
Deux procédés existent pour le remettre en état : une machine qui fait passer un produit à travers sa structure, ou une régénération forcée dont l'ordre part de la valise de diagnostic. Moteur arrêté ou en roulant, c'est le modèle et la quantité de suie qui décident.
