
« Un bon coup d'accélérateur suffit », « les essence ne s'encrassent pas », « l'hydrogène abîme le moteur » : autour de la calamine, les idées toutes faites circulent. À Neuilly-en-Thelle, commune de l'Oise d'un peu plus de quatre mille habitants, voici de quoi démêler le vrai du faux avant de prendre rendez-vous pour un décalaminage.
Decalaminage moteur Neuilly-en-Thelle
Première idée reçue : la calamine serait une saleté venue de l'extérieur. En réalité, elle naît dans le moteur lui-même. C'est un résidu de carbone issu d'une combustion qui n'a pas été totale, qui va se loger là où passent l'air et les gaz : queues de soupapes, calottes de pistons, tubulures.
Deuxième idée reçue : une grosse accélération de temps en temps nettoierait tout. Elle peut aider le filtre à particules, mais elle ne décolle pas une croûte installée depuis des années. Pour cela, le décalaminage introduit de l'hydrogène par la prise d'air d'un moteur laissé au ralenti : la flamme gagne en qualité et les dépôts se dissolvent avant de sortir par l'échappement.
Troisième idée reçue : le traitement serait brutal. C'est l'inverse. Le moteur ne dépasse pas son ralenti, aucune pièce n'est démontée, et l'action porte en douceur sur la chambre de combustion, les pistons et les sièges de soupapes.
Quatrième idée reçue : le gazole aurait le monopole de la calamine. Les blocs essence en produisent aussi, et la méthode s'applique à eux sans changement. Comptez un rendez-vous annuel, puis, en repartant, quelques kilomètres à bonne allure sur voie express : la ligne d'échappement chauffe et le filtre à particules se vide de ses dernières suies.

Nettoyage FAP Neuilly-en-Thelle
À partir de 180 €
Idée reçue tenace : un filtre à particules colmaté serait bon pour la casse. Bien souvent, il peut être remis en état, surtout si l'on intervient dès les premiers signes, voyant allumé ou puissance en baisse.
Les professionnels disposent pour cela d'une machine et d'un produit qui nettoient l'intérieur du filtre, ou bien de la régénération forcée, que l'on commande par la valise de diagnostic. Celle-ci se pratique à l'arrêt ou sur route, selon le modèle de véhicule et l'état d'encrassement.

